7 tipikus hiba, amikor hajóval trélerre állunk – és hogyan kerülhetjük el őket
Azok a hajók, amelyek nem téli kikötőkben töltik a pihenő idejüket, rövid hamarosan a sólyapályákra kerülnek. A hajófelvétel nem bonyolult művelet, de annál több hibalehetőséget tartogat. Egy rossz mozdulat, és nemcsak a hajótest sérülhet, hanem a tréler, de akár a sofőr idegei is. Nézzük meg, melyek a leggyakoribb bakik, és hogyan kerülhetjük el őket.
1. Ferde ráállás
Ha a hajó nem egyenes vonalban közelít trélerhez a test könnyen oldalra csúszik, így a kiemelés kockázatossá válik. A hajó gerincének a tréler közepén kell futnia a megfelelő görgő és támasztópozíciókban. Szeles időben vagy hullámos vízen ez a művelet különösen nagy odafigyelést igényel.
Megoldás: a parton legyen valaki, aki jelzi, ha a hajó nem középen áll. Inkább többször korrigáljunk.
2. Túl nagy sebesség
A trélert nem szabad nagy sebességgel megközelíteni. A kiállásnál a hajó és a szállítóeszköz is könnyen sérülhet. Némi lendületre szükség van a beálláshoz. A legjobb, ha a hajó finoman felúszik a helyére, majd a megfelelő pozíciót elérve egy kis gázfröccsel tapadásig feltoljuk majdnem a végleges helyére. Óvatosan, mivel az orrtámasz és a csörlő megsértheti a hajót.
Megoldás: mindig lassan, kontrolláltan közelítsünk, és a végső pozíciót csörlővel érjük el.
3. Rosszul pozícionált tréler
Hiba, ha a tréler túl mélyen vagy túl sekélyen van a vízben. A mélyre tolt trélerre nem fekszik fel a megfelelően a hajó. A fara lebeg és így a tapadása nem biztosított, kihúzáskor szinte biztosan nem fog a helyére ülni. A túlhúzott utánfutónál a hajótest túl hamar éri el a futót, hamar megtapad és a csörlővel nem tudjuk a helyére húzni.
Megoldás: sólyázás előtt a hajó és a tréler méretének megfelelően állítsuk be a futót a pályára.
4. Kommunikáció hiánya
Gyakori hiba, hogy a hajón ülő és a parton segítő emberek nem beszélik meg előre a jeleket és feladatokat. Ilyenkor az egyik tolna, a másik húzná, a harmadik kiabál – és persze a hajó félrecsúszik.
Megoldás: indulás előtt beszéljük meg, ki mit csinál, és hogyan jelez (pl. kézzel vagy szóban).
5. Gyors indulás
Hiba, ha a vízből kivétel túl gyorsan történik. Ha a hajó már a tréleren fekszik és a csörlővel rögzítve van lassan és körültekintően induljunk el a szerelvénnyel! Ilyenkor meg kell győződni, hogy a megfelelő pozícióban fekszik-e a test és nem billen-e valamerre.
Megoldás: lassan vegyük ki a hajót a vízből és folyamatosan figyeljük míg ki nem ér a vízből.
6. Rögzítés elhanyagolása
Szállításhoz a csörlő vagy az orrkötél rögzítése nem elég. A nem megfelelően rögzített hajó közúton lecsúszhat vagy elpattoghat a futón.
Megoldás: mindig használjunk keresztben átfutó spanifereket, amelyek megakadályozzák az elmozdulást.
7. Türelmetlenség
A kapkodásból mindig bosszúság lesz, sietős hajófelvételeknek pedig költséges kimenetele lehet. Számolni kell a hétvégi időpontoknál a megnövekedett sólyafogalomra is.
Megoldás: a trélerre állás nem sprint, hanem precíziós művelet. Szánjunk elég időt a felvételre!
Összegzés
A hajó felvétele kritikus mozzanat. A fenti hibák többsége egyszerűen elkerülhető, ha türelmesek vagyunk, előre felkészülünk és odafigyelünk a részletekre, gy a hajó biztonságban kerül szárazföldre.
